Замена масла АКПП Audi

Линейка автомобилей Audi комплектуется АКПП типа Volkswagen AG и ZF, в которых заводское масло разного цвета: желтое ATF G 055005A2; голубое G 055162A2. После 2008 года компания перешла на ATF зеленого цвета G 060162A2, которое рекомендовано производителем автоматических КПП для всех типов коробок.

Нужно ли менять масло в АКПП Ауди

Большую неразбериху в понимание необходимости частичной или полной замены технической жидкости в АКПП Ауди внесла запись в технический регламент обслуживания автомобиля. Она гласит, что ATF в АКПП сохраняют свои свойства «весь срок службы».

Стоимость работ

В стоимость включено:

1. Слив старого масла
2. Снятие масляного поддона
3. Удаление из поддона грязи и отложений фрикционной пыли
4. Замена масляного фильтра
5. Установка поддона и новой прокладки поддона.

Стоимость масла:

Проблема заключается в том, что смазка в коробке является продуктом нефтехимии и на него воздействуют общие факторы:

• временная и температурная деструктуризация;
• расслоение;
• уменьшение концентрации активных моющих и антифрикционных соединений;
• закоксовывание и загрязнение.

ATF G 060162A2 не является исключением и заявление о «вечности» относится к гарантийным обязательствам — 2 года или 100 тыс. км, что в условиях эксплуатации в российском климате и дорог считается неплохим показателем.

Отдельно следует рассматривать автомобили с пробегом более 100 тыс. км, в котором масло не менялось совсем. При частичной замене старое смешивается с новым (примерно 3…3,5 л), в котором много активных моющих веществ. В ходе дальнейшей эксплуатации со стенок каналов и коробки смываются загрязнения в виде хлопьев и комочков, которые забивают каналы смазки рабочих элементов, блока переключения и фильтр. Это приводит к перегреву, повышенному износу деталей АКПП и нестабильной работе на разных режимах. Полная замена снижает риск подобных явлений.

Периодичность замены масла

Производителем Audi частота замены масла в автоматической коробке передач не установлена. Производитель коробок ZF рекомендует проводить замену через 50…60 тыс. км пробега и не реже одного раза в три года.

Оптимально — частичная замена, когда не требуется специального оборудования. Сливают масло через нижнюю пробку, снимают поддон, который тщательно промывают и сушат. Степень, характер загрязнения поддона и остатков смазывающей жидкости служит индикатором состояния коробки (металлическая пыль или стружка на магните, плотность осадка). После очистки меняют прокладку поддона и фильтр. Объем свежего масла должен равняться объему слитого. После прогона 20…50 км проверяют уровень. При периодической частичной замене вероятность закупорки каналов стремится к нулю.

Полная замена масла производится при ремонте коробки.